【冷知识】为啥有些车靠左行驶？而我国又靠右行驶呢？

【中国道路的汽车为什么也是靠右行驶呢？】

▲ 民国时期，道路交通靠左行驶

我国历来都是“靠左走”国家，但是在汽车引进之后，情势却发生了变化。十九世纪后期，我国逐渐沦为半封建半殖民地社会，英国势力范围在长江以南区域，而北方多为德法俄势力范围。因此，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式南方靠左，北方靠右。

后来，在日本入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶，其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”，汽车也是靠左行驶。情况在抗战胜利后发生了变化。由于抗战时期，国外援华汽车基本来自美国，这就产生了美国车（美国车从19世纪就统一为靠右行驶）为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。

抗战胜利后，很多中国城市尚存大量美军部队，因为两国道路交通规则的不同导致事故多有发生，国民政府对此进行了调研。

当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定，行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》，其中规定：“车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”

至于公路上的行人，国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改，所以仍规定“行人靠左”。后来有学者提出，如果双向车道，人车共行，那岂不容易发生对撞事故？所以，后来国民政府规定：“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走。”这才开始全国车人共同“靠右走”。

新中国建立后，依旧沿用了此规定，直至今日。但在中国的特区香港，目前仍旧还是靠左行驶，这是因为香港曾经是英国的殖民地，保留了英国的习惯。香港回归之后，采用的一国两制保留了这个习惯。

▲ 香港街头交通

1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。这样一来，就产生了诸多的不便。

虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。

即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

【中国道路的汽车为什么也是靠右行驶呢？】

▲ 民国时期，道路交通靠左行驶

我国历来都是“靠左走”国家，但是在汽车引进之后，情势却发生了变化。十九世纪后期，我国逐渐沦为半封建半殖民地社会，英国势力范围在长江以南区域，而北方多为德法俄势力范围。因此，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式南方靠左，北方靠右。

后来，在日本入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶，其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”，汽车也是靠左行驶。情况在抗战胜利后发生了变化。由于抗战时期，国外援华汽车基本来自美国，这就产生了美国车（美国车从19世纪就统一为靠右行驶）为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。

抗战胜利后，很多中国城市尚存大量美军部队，因为两国道路交通规则的不同导致事故多有发生，国民政府对此进行了调研。

当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定，行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》，其中规定：“车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”

至于公路上的行人，国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改，所以仍规定“行人靠左”。后来有学者提出，如果双向车道，人车共行，那岂不容易发生对撞事故？所以，后来国民政府规定：“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走。”这才开始全国车人共同“靠右走”。

新中国建立后，依旧沿用了此规定，直至今日。但在中国的特区香港，目前仍旧还是靠左行驶，这是因为香港曾经是英国的殖民地，保留了英国的习惯。香港回归之后，采用的一国两制保留了这个习惯。

▲ 香港街头交通

1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。这样一来，就产生了诸多的不便。

虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。

即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

【中国道路的汽车为什么也是靠右行驶呢？】

▲ 民国时期，道路交通靠左行驶

我国历来都是“靠左走”国家，但是在汽车引进之后，情势却发生了变化。十九世纪后期，我国逐渐沦为半封建半殖民地社会，英国势力范围在长江以南区域，而北方多为德法俄势力范围。因此，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式南方靠左，北方靠右。

后来，在日本入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶，其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”，汽车也是靠左行驶。情况在抗战胜利后发生了变化。由于抗战时期，国外援华汽车基本来自美国，这就产生了美国车（美国车从19世纪就统一为靠右行驶）为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。

抗战胜利后，很多中国城市尚存大量美军部队，因为两国道路交通规则的不同导致事故多有发生，国民政府对此进行了调研。

当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定，行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》，其中规定：“车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”

至于公路上的行人，国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改，所以仍规定“行人靠左”。后来有学者提出，如果双向车道，人车共行，那岂不容易发生对撞事故？所以，后来国民政府规定：“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走。”这才开始全国车人共同“靠右走”。

新中国建立后，依旧沿用了此规定，直至今日。但在中国的特区香港，目前仍旧还是靠左行驶，这是因为香港曾经是英国的殖民地，保留了英国的习惯。香港回归之后，采用的一国两制保留了这个习惯。

▲ 香港街头交通

1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。这样一来，就产生了诸多的不便。

虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。

即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。